Einzige Karosserievariante ist der Kastenwagen mit kurzem Radstand (3.000 Millimeter). Das maximal zulässige Gesamtgewicht der neuen Variante beträgt 2.800 Kilogramm. Als Antrieb dient ein sparsames Turbodiesel-Triebwerk, das aus einem Hubraum von 2.2 Litern 74 kW (100 PS) produziert.

Die vom renommierten Marktforschungsinstitut JATO erstellte Studie sieht die Fiat Group Automobiles (mit den Marken Fiat, Alfa Romeo und Lancia) gleichzeitig als Spitzenreiter der Mehrmarkenkonzerne. In dieser Kategorie führt die Fiat Group Automobiles mit einem durchschnittlichen CO₂-Wert von 131,0 g/km vor Toyota, PSA, Renault und Hyundai. Neben Fiat hat vor allem Alfa Romeo zum Erfolg der Gruppe beigetragen. Durchschnittlich produzierte jeder 2009 verkaufte Alfa Romeo 18,3 g/km CO₂ weniger als noch im Vorjahr.

Die führende Rolle von Fiat in der Umweltstatistik der großen europäischen Hersteller ist das Ergebnis einer seit Jahren verfolgten Doppel-Strategie. Zum einen setzt die italienische Marke verstärkt auf Technologien, die den Schadstoffausstoß der Fahrzeuge reduzieren. Zum anderen hat Fiat Initiativen ins Leben gerufen, die das individuelle Umweltbewusstsein jedes einzelnen Autofahrers schärfen.

In die erste Kategorie fällt beispielsweise das revolutionäre TWIN-AIR-Triebwerk, das Fiat auf dem gerade laufenden Auto Salon in Genf als Weltpremiere zeigt. Der Zweizylinder-Turbobenziner mit nur 900 Kubikzentimeter Hubraum, der ab Herbst 2010 zunächst für den Fiat 500 zur Verfügung steht, produziert bei einer Leistung von 63 kW (85 PS) lediglich 95 Gramm CO₂ pro Kilometer Fahrt.

Neue Maßstäbe gesetzt hat auch die MultiAir-Technologie, mit der Fiat in Benzintriebwerken die Einlass-Nockenwelle durch ein hydraulisches System ersetzt. Die auf diese Weise erzielte Optimierung des Wirkungsgrades führt zu einer Reduzierung des CO₂-Ausstoßes um bis zu 25 Prozent bei einer gleichzeitigen Steigerung der Motorleistung um bis zu 10 Prozent. Eine ähnliche Verbesserung erreicht Fiat bei Turbodiesel-Triebwerken mit der Multijet-Direkteinspritzung der zweiten Generation. Beispielsweise der neue Vierzylinder 1.3 Multijet 16V mit 70 kW (95 PS) Leistung, der über Injektoren mit elektrohydraulisch betätigten Ventilen verfügt, stellt ein um bis zu 25 Prozent höheres Drehmoment zur Verfügung. Die CO₂-Emissionen wurden gleichzeitig um 6 Prozent gesenkt. Im Stadtverkehr werden Verbrauch und Schadstoffausstoß durch die von Fiat für nahezu alle Fahrzeugmodelle angebotene Start&Stopp-Automatik zusätzlich um bis zu 12 Prozent gesenkt.

Darüber hinaus baut Fiat seit einem Jahrzehnt sein Angebot an Fahrzeugen konsequent aus, die mit Erdgas betrieben werden können. Mit insgesamt rund 350.000 verkauften Fahrzeugen in Europa ist Fiat die Nummer eins unter den Anbietern dieser besonders umweltfreundlichen Technologie.
 
Eine von der Fahrzeugtechnik vollkommen unabhängige Möglichkeit, Kraftstoff zu sparen, eröffnet das von Fiat gemeinsam mit Microsoft entwickelte Fahranalyseprogramm eco:Drive. Die Software, die aufgrund in Echtzeit erfasster Fahrzeugdaten (z. B. Brems- und Beschleunigungsphasen) für jeden Fahrer individuelle Spritspar-Tipps erarbeitet, wurde seit ihrer Markteinführung im Oktober 2008 von rund 100.000 Nutzern per Internet-Download bezogen (kostenlos unter www.fiat.com/ecodrive). Fiat hat das Programm nun um eine Funktion für Fuhrparkleiter erweitert. Das neue eco:Drive Fleet stellt auf diese Weise Unternehmen die Technik zur Verfügung, neben der Umweltbilanz auch die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeugflotte zu optimieren.

(Pressetext von Fiat Germany)

Gleichzeitig lieferte sie Einblicke in ein Unternehmen, das seit jeher einen besonders engen Dialog mit seinen Kunden, den „Alfisti“, pflegt. Haico van der Luyt, Vorstand Alfa Romeo in Deutschland: „Die Stuttgarter Alfa Romeo Ausstellung zeigt nicht nur einen faszinierenden Querschnitt durch unsere atemberaubende Modellgeschichte; sie ist vielmehr ein Spiegelbild der einzigartigen Beziehung zwischen dem Unternehmen und den Alfa Romeo Fahrern. Denn die meisten der hier präsentierten Ausstellungsstücke stammen aus privater Sammlerhand – engagierte Automobilisten, die untrennbar ein Teil des Mythos Alfa Romeo sind. Mein Dank geht deshalb an jeden dieser Alfisti, die wesentlich zu dieser 100-Jahre-Retrospektive beigetragen haben.“

Kurator der Ausstellung ist der Alfa Romeo Spezialist Björn Schmidt. „Das Highlight der Sonderschau“, so Schmidt, „ist ein Typo B, auch bekannt als P3; ein Entwurf des Jahres 1932“. Aus dem Jahr 1939 stammt der Alfa Romeo 6C 2300 Castagna, ein Unikat und eines der zahlreichen Ausstellungsfahrzeuge, das der italienische Sammler Corrado Lopresto zur Ausstellung beisteuerte. Der in Stuttgart präsentierte 6C 2300 Castagna ist der einzige verbliebene Prototyp von ehemals 10. Ursprünglich sollte der 12-Zylinder-Sportwagen bei der Mille Miglia starten; doch dazu kam es aufgrund des 2. Weltkrieges nicht mehr.

Als weltweit erstes Auto mit Doppelscheinwerfern wird aus der Lopresto-Sammlung zudem ein Alfa Romeo 2500 SS mit einer von Pininfarina konzipierten Karosserie zu sehen sein. „Dieses Fahrzeug“, berichtet Corrado Lopresto, „wurde für Aga Khan entworfen und von mir in den USA aufgespürt. Ich habe es letztes Jahr fertig restauriert und konnte bereits etliche Preise damit gewinnen“.

Doch nicht nur die „Unerreichbaren“ sind es, die die Faszination der Marke Alfa Romeo ausmachen. Ebenso ist es die Tatsache, dass mit Modellen wie Alfa Romeo Giulia oder Giulietta die legendäre Sportlichkeit der Marke auch für ein größeres Publikum erschwinglich wurde. Der endgültige Durchbruch gelang Alfa Romeo dann auch mit Fahrzeugen wie der legendären Giulia, die von 1962 bis 1978 produziert wurde. „Alfa Romeo hat die sportliche Limousine erfunden“, erklärt Björn Schmidt. Als grandios gelten zudem die Karosserie-Derivate der Giulia-Baureihe, etwa der Spider oder das als „Bertone“ bekannte Coupé. Ein Prototyp dieses offenen Zweisitzers, einmal mehr ein Fahrzeug der Lopresto-Sammlung, wird ebenfalls in Stuttgart zu sehen sein. Parallel schlägt Alfa Romeo auf der Retro Classics den Bogen zur sportlichen Gegenwart: Die aktuellen Modelle Alfa Romeo 8C Spider (331 kW / 450 PS) und Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde (125 kW / 170 PS) stehen dabei in einer Reihe mit ihren legendären Ahnen.

Die 10. Retro Classics findet in der Neuen Messe Stuttgart (Flughafen) statt. Zeitraum: 12. Februar bis 14. März. Öffnungszeiten: 10.00 Uhr bis 19.00 Uhr (Freitag) und 09.00 bis 18.00 Uhr (Samstag, Sonntag). Alfa Romeo präsentiert die Highlights seiner einzigartigen Historie in der Messehalle 4.

Schön waren sie schon immer, die Autos von Alfa Romeo. Doch leider haben Sie bis vor zwei Jahren deutlich an Sportlichkeit eingebüsst. Tempi passati: Mit dem exklusiven 8C hat die Fiat-Tochter einen faszinierenden Sportwagen am Start, mit dem MiTo einen sportlichen, kompakten Flitzer. Und jetzt, genauer ab Mai, rollt der nächste Trumpf auf die Strasse – der Giulietta.

Giulietta – ein Name, bei dem die Alfa- Fans weiche Knie kriegen. Denn der Giulietta (damals nannte man das Modell noch die Giulietta) begeisterte die Autowelt schon ab Ende der 50er-Jahre mit seinem Design und seinen Fahrleistungen – zu einem erschwinglichen Preis. Der steht für den Neuling zwar noch nicht fest, dafür weiss man schon jetzt, dass die «bella macchina» mit Motoren mit bis zu 235 PS (Quadrifoglio Verde) an den Start gehen wird.

Dabei vertraut auch der Giulietta auf die neuste Motorengeneration von Alfa, die alle die Euro-5-Norm erfüllen und mit wenig Hubraum viel Fahrspass garantieren. Doch der Giulietta sieht nicht nur gut aus und bietet Fahrspass, er gefällt auch mit Innovationen wie dem Pop-up- Display der Navigation und dem vom MiTo bekannten D.N.A.-System für den jeweiligen Fahrstil. Besonders klug: Alfa spendiert dem Modell serienmässig ein Start-Stopp-System."

Der ganze Artikel mit Fotos:

http://www.tagesanzeiger.ch/auto/autosalon/Giulietta-Die-neuste-bella-macchina-von-Alfa/story/16951723

Fiat geht beim Engagement in der MotoGP über die klassische Präsenz auf den Rennmotorrädern, den Fahreroveralls, der Teamkleidung und den Kommunikationsmitteln des Teams hinaus. So wird auch in Zukunft - wie zuletzt bei der Weltpremiere des Fiat Punto Evo - bei einigen WM-Läufen eine spezielle Lackierung aufgetragen. Besonderes Interesse gilt dabei dem erstmals veranstalteten Rennen in Ungarn, einem für die Marke Fiat sehr wichtigen Markt.

Zu den Motoren: Die beiden MultiJet-Diesel der neusten Generation mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum leisten 77 kW (105 PS) beziehungsweise 125 kW (170 PS). Die Vierventil-Benziner folgen der wegweisenden „Downsizing“-Philosophie und schöpfen aus 1,4 Litern Hubraum 88 kW (120 PS) oder – ausgestattet mit der revolutionären MultiAir-Technologie – 125 kW (170 PS). Als rassiges, 242 km/h schnelles und trotzdem überraschend sparsames Topmodell krönt die 173 kW (235 PS) starke Giulietta Quadrifoglio Verde mit dem hochgelobten 1.8 TBi-Motor die neue Baureihe. Alle Motoren sind stets mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Attraktive Ausstattungslinien mit interessanten Kundenvorteilen

Neben dem charakteristischen Fahrvergnügen überzeugt der Alfa Romeo Giulietta auch mit einer umfangreichen Komfort- und Sicherheits-Serienausstattung. Sie umfasst so wichtige Features wie zweistufige Fahrer- und Beifahrerairbags, von vorn nach hinten durchgehende Kopfairbags und Seitenairbags in den Vordersitzen, aktive Kopfstützen vorn, das Alfa Romeo D.N.A.-System inklusive dynamischer Fahrstabilitätskontrolle VDC, ABS und elektronischer Differenzialsperre Q2 und Hill-Holder, elektrische Fensterheber vorne mit Automatikvorrichtung, eine manuelle Klimaanlage, eine asymmetrisch geteilt umklappbare Rücksitzbank sowie das Kraftstoff sparende Start&Stopp-System inklusive Gear-Shift-Indicator (Schaltpunktanzeige).

Komfortvorteile für kühle Rechner bietet die Version Alfa Romeo Giulietta Turismo. Sie beinhaltet zum Beispiel eine 2-Zonen-Klimaautomatik, eine Audioanlage mit CD/MP3-Player und sechs Lautsprechern, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf, Sitzbezüge in der hochwertigen Stoffqualität „Competizione“, Fahrgeschwindigkeitsregelung und ein Multifunktionsdisplay mit grafischer Anzeige des aktuellen Alfa Romeo D.N.A.-Status. Optisch hebt sich die Giulietta Turismo durch Fensterrahmen in Chrome-Line, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallräder im Design „Sport“ sowie eine Mittelkonsole und Türeinsätze in „Magnesium Grey“ ab. Bei einem Mehrpreis von 1.800 Euro bietet diese Version einen Ausstattungsmehrwert von 2.855 Euro – und damit 1.055 Euro Kundenvorteil.

Für die Giulietta Turismo bietet Alfa Romeo zusätzlich zwei attraktive Sportpakete an. Das erste besteht aus einem Sportfahrwerk, 17-Zoll-Leichtmetallrädern im „Sport 1“-Style, Seitenschwellern sowie Scheinwerferrahmen und Außenspiegel in mattiertem Aluminium. Im Interieur machen unter anderem Sportpedale aus Aluminium, Sportlenkrad und Schaltknauf aus schwarzem „Pieno Fiore“-Leder mit Mikrofasereinsätzen und roten Nähten sowie Sitzbezüge in Leder, Stoff und Mikrofaser mit roten Nähten den Unterschied. Der Ausstattungsmehrwert summiert sich damit auf 2.240 Euro dem ein Paketpreis von 1.635 Euro und damit ein Kundenvorteil von 605 Euro gegenüber steht.

Noch hochwertiger präsentiert sich das Sportpaket 2, das zusätzlich 18-Zoll-Leichtmetallräder im „Superclassic“-Look, Einstiegsleisten mit Edelstahleinsatz sowie Sitzbezüge in Exklusiv-Leder „Venere“ mit roten Nähten umfasst. Für einen Mehrpreis von 2.850 Euro erhält der Kunde hier zusätzliche Ausstattung im Wert von 4.110 Euro – ergibt einen Kundenvorteil von 1.260 Euro.

Ausschließlich in Kombination mit dem 173 kW (235 PS) starken 1.8 TBi 16V-Motor ist der Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde für 28.300 Euro erhältlich. Das rasante Topmodell markiert auch in puncto Serienausstattung die Spitze. Zusätzlich zum Sportpaket 1 sind hier so interessante Details wie eine Sport-Bremsanlage von Brembo mit rot lackierten 4-Kolben-Monoblock-Festsätteln vorne, Sportfahrwerk mit um 20 Millimeter reduzierter Fahrzeughöhe, 17-Zoll-Leichtmetallräder im „Sportclassic“-Design und Multifunktionstasten am Lenkrad stets serienmäßig mit an Bord.

Der ganze Artikel samt Fotos: http://www.autobild.de/artikel/fiat-dobl--2010-fahrbericht-1.6-16v-multijet_1133090.html