„Wenn sich Fiat in Italien nicht auf Zusagen verlassen kann, dann müssen wir woanders hingehen.“ Italien sei weltweit der einzige Markt, auf dem Fiat Verluste mache, fügte Marchionne hinzu. Fiat beriet am Mittwoch mit der Regierung und den Gewerkschaften über die Entscheidung des Konzerns, die Produktion mehrerer neuer Modelle nach Serbien zu verlagern.

Bisher werden betroffenen Serien am Fiat-Stammsitz in Turin hergestellt. Kürzlich hatte Fiat umfangreiche Investitionen in Italien angekündigt und man wollte die Produktion verdoppeln um Italien wieder fitt zu machen. Marchionne hatte nun aber die Entscheidung für den Standort Serbien in der vergangenen Woche überraschend bekanntgegeben und damit Gewerkschaften und die Regierung auf dem falschen Fuss erwischt. In Serbien bekommt Fiat aber Hilfe der Regierung, in Italien will die Regierung jede Fabrik erhalten.

Massa wollte an der Pressekonferenz vor versammelten Medien zwar Stärke beweisen, seine Körpersprache zeigte aber, dass er sich als Verlierer nicht wohl fühlt.  Er liess Alonso passieren und ist damit eigentlich die Nummer Zwei im Team. Auf die Frage was in Budapest in ähnlicher Situation wäre machte er aber klar, dass er dann gewinnen würde. Alonso hat also nichts mehr zu erwarten und Massa wird ihm nicht helfen, Weltmeister zu werden.

Barichello, der vor einem Jahr die Feder verlor durch die Massa am Helm getroffen wurde wodurch Massa mit 250 km/h dann in die Reifenstapel krachte, hat laut eigenen Angaben an der Medienkonferenz mehrere Nächte lang um seinen Freund Massa gezittert. Nun sich die beiden immer noch Freunde und gemeinsam konnten die beiden an der Konferenz vor den Medien einige Witze reissen.

Barichello: «Ich konnte damals einige Nächte nicht schlafen. Und als wir im Winter in Brasilien pokerten, holte Massa plötzlich den Helm vom Unfall hervor und knallte ihn auf den Tisch. Von diesem Moment an konnte ich kaum mehr spielen und zog meist schlechte Karten.»

Da das Einsteigermodell erst im Jahr 2013 auf den Markt kommen soll ist noch unsicher, wie der Markt überhaupt reagieren wird. Man darf aber gespannt sein, wie man sich bei Maserati die Eroberung von 20'000 neuen Kunden vorstellt. Denn ohne gute Ideen wird sich der Markt nicht einfach dem neuen Maserati Modell zuwenden.

Das Modell wird gegen den BMW M5 und Mercedes E63 AMG antreten und auch eine Hybrid-Version ist geplant. Gemäss Artikel ist die Kapazität im Werk Modena bei 10'000 Fahrzeugen erschöpft. Deshalb wird der kleine Maserati voraussichtlich in den von Bertone erworbenen Produktionshallen gebaut werden.

Felipe Massa ging erst in der 49. Runde demonstrativ vom Gas und alle wussten, dass dies illegale Machenschaften sind. Die Stallregie konnte man kaum offener praktizieren. Zuvor hatte Alonso einige Male versucht an Massa vorbei zu kommen und es bestand die Gefahr, dass sich die beiden Fahrer gegenseitig abschiessen, wie das bei RedBull vor einigen Wochen geschah. Man wollte mit der Stallorder auch verhindern das etwas geschah und deshalbgab man massa den versteckten Hinweis, Alonso sei deutlich schneller.

Das Programm umfasst neben dem Sound of Alfa auch Passagierfahrten auf dem Corso rund um das Areal, eine Bewertung und viele Pokale für die schönsten teilnehmenden Alfas. Wir feiern auch die Marke Alfa Romeo und deren letzten 100 Jahre, die Clubgründung des neuen Clubs AlfaVisione (Randveranstaltung), News und Infos von Didi Klement und Insider-Informationen von wichtigen Persönlichkeiten rund um Alfa Romeo.

Jede volle Stunde präsentieren wir spezielle Alfas auf dem Areal. Rennwagen und Oldtimer, seltene Alfas der Sonderklasse und Exponate, deren Besitzer zu beneiden sind. Aber auch schwierige Exponate zeigen wir, bei denen die Fahrer wahre Künstler sind und oftmals am Ende einer Fahrt froh sind, aus dem Auto zu kommen. Nicht jeder Alfa ist mit Luxus ausgestattet und viele haben keine Klimaanlage und Servolenkungen kennen wir auch noch nicht so viele Jahrzehnte...

Zum Beginn des Nachmittags präsentieren wir die bewerteten Fahrzeuge, bei denen die Jury Pokale vergeben würde. Das Publikum stimmt dann darüber ab, welche Fahrzeuge die Pokale bekommen.

Um den Tag optimal planen zu können sind wir froh um zahlreiche Anmeldungen. Wer am Samstag Abend an der Alfa Romeo Night teilnehmen will muss angemeldet sein!

http://www.alfavisione.net/treffen2010

Das Museo Storico Alfa Romeo wird Rahmen des 100. Geburtstages sowohl am Samstag als auch Sonntag den legendären Alfa Romeo P3 und einen Alfa Romeo 6C 3000 CM bei Demofahrten – gemeinsam mit zahlreichen weiteren Alfa Romeo Klassikern aus Privatbesitz – durch den Schlosspark donnern lassen. Rudolf Caracciola pilotierte einen Alfa Romeo P3 1932 beim Großen Preis von Deutschland als Erster über die Ziellinie des Nürburgring. Dieser Sieg war Teil einer ganzen Serie; Tazio Nuvolari gewann mit dem Alfa Romeo P3 zuvor bei dessen Ersteinsatz den Großen Preis von Italien in Monza. Nicht weniger eindrucksvoll ist der Alfa Romeo 6C 3000 CM; mit einem Auto diesen Typs wurde Juan Manuel Fangio 1953 Zweiter der Mille Miglia.

Ebenfalls im Park von Schloss Dyck dabei: der aktuelle Alfa Romeo 8C Spider – ein 295 km/h schneller, weltweit auf 500 Exemplare limitierter Supersportwagen der Neuzeit mit 331 kW / 450 PS. Bei den Demofahrten im Schlosspark wird er zusammen mit dem Alfa Romeo P3 und dem Alfa Romeo 6C 3000 CM den Corso der privaten Alfa Romeo Klassiker anführen.

"Man hat entschieden, den Fall an den Motorsport-Weltrat zu geben. Aber dort wird nichts passieren", sagte Carlos Gracia, einer der sieben Vizepräsidenten des Automobil-Weltverbandes FIA, der spanischen Sporttageszeitung As: "Das Vergehen wurde bereits geahndet, Ferrari hat die Strafe akzeptiert und die Sache ist damit vom Tisch. Man kann nicht zweifach für ein Vergehen bestraft werden."

Carlos Gracia will sich als Präsident des spanischen Motorsportverbandes für eine Abschaffung des Teamorder-Verbots einsetzen. Denn schlussendlich muss man auch festhalten, dass es keine richtige Stallorder gab und es mehrere Rundenlang auch so war, dass Alonso schneller fuhr als Massa.

Fiat Professional präsentiert auf dem Caravan Salon einen Querschnitt durch die Modellvielfalt des Fiat Ducato, die ihn seit Jahrzehnten zum beliebtesten Basisfahrzeug zum Aufbau von Freizeitfahrzeugen gemacht hat. Ein Beispiel für die moderne Technik des vielseitigen Transporters ist das ausgestellte Fahrgestell mit 3,80 Meter Radstand, Breitspurhinterachse und Tiefrahmen. Diese Konstruktion bietet den Aufbauherstellern erhebliche Vorteile durch die niedrige Einstiegshöhe und die hohe Zuladung. Trendsetter ist Fiat Professional auch mit der Karosserievariante Großraumkastenwagen mit Hochdach, die mit großzügigen Dimensionen innovative Innenraumkonzepte ermöglicht.

Die Fiat Ducato Triebkopfvarianten mit Antriebsstrang, aber ohne Hinterachse, versieht Fiat Professional werksseitig mit Flanschen für die Rahmenkonstruktionen des Herstellers AL-KO, die speziell nach den Wünschen der Aufbauhersteller gefertigt werden. Für die leistungsmäßige Spitze der Modellpalette steht ein Fiat Ducato Maxi Fahrgestell ohne Fahrerhaus – ein so genannter Windlauf als Basis für den Aufbau eines integrierten Wohnmobils – mit 116 kW (157 PS) starken 3.0-Liter-Multijet-Turbodieseltriebwerk und Comfort-Matic. Dieses automatisierte Sechsgang-Getriebe entlastet im Automatik-Modus den Fahrer, erhöht dadurch neben Komfort und Wirtschaftlichkeit auch die Sicherheit bei der Urlaubsfahrt. Zusätzlich ermöglicht die Comfort-Matic manuelle Gangwechsel.

Ergänzt wird das Angebot außerdem durch ein Fiat Ducato Fahrgestell mit Normalrahmen und 3,45 Meter Radstand. Die in den Ausstellungsfahrzeugen gezeigten Motoren sind ebenfalls Belege für das kundenorientierte Angebot von Fiat Professional. Zu sehen sind ausschließlich sparsame und durchzugskräftige Turbodiesel-Triebwerke mit einem Leistungsspektrum zwischen 88 kW (120 PS) und 116 kW (157 PS).

http://www.osmt.ch